Υπαίθρια φορητά αλόγων σχέδια Σκωτία UK ιδεών σταύλων στάβλων κινητά

Υπαίθρια φορητά αλόγων σχέδια Σκωτία UK ιδεών σταύλων στάβλων κινητά

Εάν κανένα ορατό σπάσιμο του δείγματος δεν εμφανίστηκε μέσα στον πρώτο έλεγχο, το ύψος του βάρους πτώσης αυξήθηκε βαθμιαία έως ότου απέτυχε το δείγμα. Αυτή η διαδικασία παραλληλίζει τη δοκιμή hatt-Turner όπου το ύψος του βάρους πτώσης αυξάνεται σταδιακά έως ότου εμφανίζεται η αποτυχία. Στην περίπτωση της αποτυχίας μέσα στον πρώτο έλεγχο, το ύψος του βάρους πτώσης μειώθηκε βαθμιαία έως ότου αντιστάθηκε το υλικό δειγμάτων τον αντίκτυπο. Σύμφωνα με τη δοκιμή βάρους πτώσης, η αντίσταση κλονισμού υπολογίστηκε βασισμένος στην υψηλότερη ενέργεια αντίκτυπου που αντιστάθηκε από το δείγμα χωρίς αποτυχία. Η ταχύτητα v1 αντίκτυπου υπολογίστηκε σύμφωνα με την εξίσωση.

Η αντίσταση κλονισμού των μεγάλου μεγέθους δειγμάτων LBL καθορίστηκε να είναι 154 KJ τετρ.μέτρο και 138 KJ τετρ.μέτρο για τα πραγματικός-ταξινομημένα δείγματα. Αυτές οι τιμές εγκαθιστούν καλά στη συμφωνία ofsmallsamplesin μετρήσεων στο DIN 52189 (136 (± 18) KJ τετρ.μέτρο) (βλ. κεφάλαιο 5). Η αντίσταση κλονισμού των μεγάλου μεγέθους δειγμάτων azobé καθορίστηκε για να είναι 115 KJ τετρ.μέτρο και να αρμόσει στην αντίσταση σειράς ofshock που δόθηκε από Sell για τα μικρά δείγματα 90 έως 150 KJ τετρ.μέτρο (1997). Για τα μεγάλου μεγέθους δείγματα opepe, η αντίσταση κλονισμού καθορίστηκε να είναι 66 KJ τετρ.μέτρο και 38 KJ τετρ.μέτρο για τα πραγματικός-ταξινομημένα δείγματα. Αυτές οι τιμές αρμόζουν στη σειρά της αντίστασης κλονισμού που δίνεται στη λογοτεχνία (30 έως 40 KJ τετρ.μέτρο) από Sell (1997) επίσης. Αυτά τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η αντίσταση κλονισμού που καθορίζεται στα μικρά σαφή δείγματα της ξυλείας μπορεί να παρέχει τις οδηγίες όταν η αντίσταση λακτίσματος των σταθερών γεμάτων σανίδων αλόγων πρόκειται να υπολογιστεί και ιδιαίτερα όταν ψάχνοντας τα εναλλακτικά ξύλινα είδη. Περαιτέρω, τα στοιχεία αποκτηθε'ντα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να υπολογίσουν ότι οι απαραίτητες (ελάχιστες) διαστάσεις του γεμάτου planksto αντιστέκονται ένα λάκτισμα αλόγων 350 τζάουλ, το οποίο αναφέρθηκε ως αρμόδιο φορτίο αντίκτυπου από von Wachenfeldt και λοιποί (2011) (δείτε το κεφάλαιο. Το ελάχιστο πάχος (πλάτος) για να αντισταθεί ένα τη λάκτισμα αλόγων μπορεί να ληφθεί κατά επίλυση Eq. για το Α, παρεμβάλλοντας το αρμόδιο φορτίο αντίκτυπου και τη συγκεκριμένη αντίσταση κλονισμού των ξύλινων ειδών στον τύπο, και, στη συνέχεια, τη διαίρεση Α (ελάχιστες περιοχές διατομής) από το χαρακτηριστικά παρεχόμενο πλάτος (πάχος) της γεμάτης σανίδας φιαγμένης από, π.χ., LBL, azobé ή opepe. Τα αποτελέσματα επιτευχθε'ντα εδώ (πίνακας 1) δείχνουν ότι οι γεμάτες σανίδες φιαγμένες από LBL και azobé είναι λάκτισμα ανθεκτικό στο χαρακτηριστικά παρεχόμενο πλάτος τους (αντίστοιχα πάχος). Το πλάτος (αντίστοιχα πάχος) θα μπορούσε να μειωθεί ενώ η αντίσταση λακτίσματος διατηρείται. Εστιάζοντας στις γεμάτες σανίδες των σταθερών μπροστινών πλευρών, η διατομή των σανίδων μειώνεται λόγω της άλεσης των αυλακώσεων αέρα. Λαμβάνοντας υπόψη αυτήν την μείωση της διατομής, οι σανίδες φιαγμένες από LBL (130 χιλ.) και azobé (97 χιλ.) είναι περαιτέρω ικανές να αντισταθούν ένα λάκτισμα αλόγων 350 τζάουλ. Για τις σανίδες φιαγμένες από opepe, ένα ανθεκτικό πλάτος λακτίσματος υπολογίστηκε σε 250 χιλ. Thisindicates ότι μια ενιαία σανίδα φιαγμένη από opepe δεν μπορεί να αντισταθεί ένα λάκτισμα αλόγων 350 τζάουλ. Εντούτοις, ένας σταθερός δεσμός της γλώσσας και συνδεδεμένων των αυλάκι σανίδων μπορεί να είναι σε θέση να κάνει αυτό και πρέπει να εξεταστεί μέσα στις περαιτέρω έρευνες. Οι συνδέσεις γλωσσών και αυλακιού δεν μπορούν να εφαρμοστούν στην περίπτωση των σανίδων με τις αυλακώσεις αέρα (γαρνιτούρες πορτών). Μια πιθανή λύση θα μπορούσε να είναι να εξοπλιστεί η κατασκευή πλαισίων χάλυβα με τις οριζόντιες ράβδους μετάλλων επάνω στις οποίες οι σανίδες γλιστριούνται επάνω.

Οι λεπτομέρειες προϊόντων: